Nous arrivons vendredi dans l'après midi avec la voiture et nous passons de suite aux vérifications techniques qui se déroulent rapidement cette fois ci.

La remorque d'assistance arrive vers 19 heures 30 et le stand se monte rapidement sous une météo encore  bien agréable. Pour cette soiré nous avons opté pour des crepes et apres nous etre bien régalé  nous prenons un bon repos pour etre en forme samedi des 8 heures pour les essais.

18 heures 30 c'est au tour de Daniel de prendre le volant, nous sommes toujours en milieu de classement et certains concurents jettent l'éponge. Lors du passage au carburant , un commissaire zélé nous fait remarquer nos attaches capot en mauvais état , certe mais cela ne nous inquiète pas , c'est sans danger et sans grand risque de perte, pourtant il nous oblige à passer par les stands pourt réparer : encore un tour de perdu ! Avec huit tours de retard sur le bmc/honda, ce qu'il est impossible à remonter, Daniel roule avec une certaine prudence afin d'etre sur de passer la ligne d'arrivée.

Au  final nous finissont 13 ème au général sur les 20 classés parmis les 28 aux départ et 2 ème des 2 roues motrices.

Pendant le temps du parc fermé nous  mangeons un morceau pour prendre des forces car la journée n'est pas finie: il faut remettre en état la voiture pour la course de dimanche.

Toutes les fixations du polyester sont à reprendre, de nombreuses fissures à réparer , le sabot avant à redresser et refixer et un grand nettoyage car tout est rempli de boue.

Pendant la nuit la météo ne s'est pas améliorée et la piste est restée dans le meme état qu'à la fin de la course de samedi, et tous les pilotes sont assez inquiets quand à l'évolution qu'elle va avoir pour cette deuxième manche.
C'est Kévin qui prend le départ et après son tour de reconnaissance nous confirme aussi ses imquiétudes sur l'évolution future de la piste.
Le départ est donné et Kévin suit le rhytme sans soucis, la faible adhérence nivelle la puissance des autos et les ornières , bien que profondes, passent finalement sans grandes difficultées. Après une heure de course nous sommes dans le meme tour que le 101.

Un instant nous pensons à abandonner puis nous décidons de tenter le tout pour le tout et de déposer la crémaillère de direction et de l'ouvrir.
c'est le barreau qui est très fortement usé sur sa partie centrale, il n'y a pas grand chose à faire à par resserer au maximum la vis de réglage du jeu du pignon.
Le problème c'est que lorsque l'on réduit le jeu au centre on peut difficilement tourner le pignon, tans pis on fait comme ça et meme si on ne peut pas braquer à fond on va rouler quand meme pour finir la course et etre classé.

Pendant notre arret aux stands d'environ deux heures, nous perdons près de 20 tours.
Daniel prend le relais final avec pour mission de sauver les meubles et d'ammener la cox sur la ligne d'arrivée, ce qu'il fait fort bien puisque après quelques tours d'adaptation, il suit le rhyme des rescapés qui sont encore en piste.
Les conditions difficiles font que  de nombreux concurents connaissent aussi des problèmes mécanique et il y a beaucoup d'abandon.
Malgré tous nos soucis mécanique nous finissont 13 ème du général et marquons nos points au championnat auquel nous sommes 10 ème.